Suzuki GSX1300R Hayabusa [2013–2015]: Amžina greičio ikona, naujai atgimusi
Įvadas
Suzuki Hayabusa pristatinėti nereikia. Nuo pat debiuto 1999-aisiais šis modelis tapo visų hipersporto motociklų etalonu, apjungdamas apokaliptinę jėgą ir siurrealų stabilumą. 2013–2015 metų versija dar labiau ištobulina šią legendą, pridedant Brembo Monobloc stabdžius, ABS bei aerodinaminius patobulinimus, tuo pačiu išlaikant „Ultimate Sport Bike“ dvasią. Praleidęs savaitę su 2014 metų modeliu „Pearl Vigor Blue/Metallic Mystic Silver“ spalvų deriniu, galiu patvirtinti: tai ne šiaip motociklas – tai gravitacinė jėga, savo valiai paklūstanti kelius.
Dizainas ir aerodinamika: Sakalo siluetas
Suzuki inžinierių aistra vėjo tuneliams akivaizdi. Hayabusa ašaros lašo formos kėbulas – ne tik stiliaus reikalas, bet ir tikra fizikos pamoka. Važiuojant dideliu greičiu, apsauginis gaubtas nukreipia oro srautą tarsi jėgos laukas, leidžiantis motociklininkui beveik horizontaliai priglusti prie motociklo be jokio plaikstymosi. Vertikaliai išdėstyti LED žibintai ir metaliniai dviejų spalvų dažymo sprendimai (pavyzdžiui, Glass Sparkle Black/Metallic Oort Gray) suteikia motociklui grobuonišką išvaizdą.
Svarbiausi dizaino patobulinimai:
- Brembo Monobloc suportai: Tvirtinami radialiai, su 32 mm stūmokliais, užtikrinančiais stulbinamą stabdymo jėgą.
- ABS integracija: Kompaktiška, lengva sistema, kuri nepastebima, kol jos tikrai neprireikia.
- DLC danga šakėms: Diamond-Like Carbon technologija mažina trintį ir suteikia sklandesnį amortizaciją.
Variklis ir dinamika: suvaldyta įniršis
1 340 cm³ keturių cilindrų eilėje variklis – tikras suvaldyto įsiūčio šedevras. Esant 197 AG prie 9 500 aps./min ir 155 Nm sukimo momentui (114 lb-ft) prie 7 200 aps./min, tai labiau primena tektoninių plokščių poslinkį nei paprastą variklį. Akceleratoriaus reakcija itin tolygi dėl Suzuki „Dual Throttle Valve“ (SDTV) sistemos, kuri subalansuoja įsiurbimo srautą visuose sūkių diapazonuose.
Važiavimo režimai ir transmisija
S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) suteikia tris nustatymus:
1. Mode A: Maksimali agresija – tobula greitkeliams.
2. Mode B: Švelnesnis sukimo momento atidavimas – puiku šlapiems keliams.
3. Mode C: Prislopintas galios perdavimas – tinkamas miesto eismui.
Kartu su „slipper“ tipo sankaba pavarų perjungimas žemyn vyksta be streso, netgi agresyviai stabdant prieš posūkius. Šešių pavarų dėžė jungiasi tiksliai lyg šautuvo spyna, nors už lenktynių trasos ribų vargu ar dažnai išnaudosite daugiau nei trečią pavarą.
Važiavimo patirtis: kaip pažaboti audrą
Pagreitis ir stabilumas
0–100 km/h (0–62 mph) per 3,0 sekundės – tai net ne šiaip greita, tai egzistencinė patirtis. Hayabusa ne tiek įsibėgėja, kiek iškreipia erdvę. Vis dėlto, dvitilčių aliuminio rėmas ir Bridgestone BT-015 padangos užtikrina tvirtą sukibimą. Sverdamas 266 kg (586 lbs), motociklas stebėtinai vikrus posūkiuose, o 24,2° šakės kampas skatina dar labiau pasitikėti motociklo posvyrio galimybėmis.
Komfortas ir praktiškumas
805 mm (31,7 colio) aukščio sėdynė sportiniam motociklui yra neįprastai patogi, o gana vertikali (kaip hipermotociklui) ergonomika leidžia bent dvi valandas važiuoti nejaučiant skaumo riešuose. 21 l (5,5 galono) talpos bakas leidžia nuvažiuoti apie 320 km – jeigu susilaikysite nuo noro išspausti maksimalų 184 mylių per valandą greitį.
Konkurencija: kaip Hayabusa atrodo kitų kontekste
1. Kawasaki Ninja ZX-14R
- Panaši galia (208 AG), tačiau minkštesnė pakaba.
- Neturi tokio aštraus Brembo stabdžių sukibimo ir tokios ištobulintos aerodinamikos kaip Hayabusa.
- Geresnis pasirinkimas turizmui, bet prastesnis adrenalino mėgėjams.
2. BMW S1000RR
- 199 AG, o svoris – vos 193 kg, tad tai beveik plunksnelė palyginus su Hayabusa.
- Elektroniškai pažangesnis (greito perjungimo sistema, dinaminė traukos kontrolė).
- Paaukoja Hayabusa teikiamą stabilumą plentuose vardan trasos vikrumo.
3. Honda CBR1000RR
- Lengvesnis (200 kg) ir pigesnis, bet turi 40 AG mažiau.
- Tai tarsi skalpelis, palyginus su plačiaašmeniu Hayabusa kardu.
Verdiktas: Hayabusa nenugalima, kai kalbama apie aukščiausio greičio stabilumą ir širdį virpinantį charakterį. Tai ne tiek konkurentas, kiek atskira kategorija.
Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą
Pagrindiniai priežiūros intervalai
- Alyvos keitimas: Kas 6 000 km (3 700 mylių) naudojant 10W-40 sintetinę alyvą (3,3 l su filtru).
- Vožtuvų tarpeliai: Tikrinti kas 24 000 km (15 000 mylių). Įsiurbimas: 0,08–0,18 mm | Išmetimas: 0,18–0,28 mm.
- Aušinimo skystis: Keisti kas 2 metus (3 l etilenglikolio).
- Grandinė: Valyti/tepti kas 500 km (310 mylių). 114 grandies jungčių grandinė geriausiai veikia su DID arba RK komplektais.
Dažniausiai atliekami patobulinimai
- Neoriginalus išmetimas: Gamyklinė sistema prislopina variklio riaumojimą. Yoshimura ar Akrapović „slip-on“ duslintuvai padeda sutaupyti 5+ kg.
- Stabdžių trinkelės: Originalias keiskite į EBC HH sukepintas trinkeles, jei norite pasiruošti trasos dienai.
- Pakabos reguliavimas: Öhlins galiniai amortizatoriai pagerina amortizaciją agresyvaus važiavimo mėgėjams.
Išvada: nemirtingas palikimas
2013–2015 m. Hayabusa – tai ne šiaip motociklas, o kultūrinis artefaktas. Tai paskutinis analoginio tipo hipermotociklas, suteikiantis gryno, nevaldomo galingumo dozę be šiuolaikinių elektronikos „auklių“. Nesvarbu, ar medžiojate posūkio viršūnes, ar karaliaujate greitkeliuose – Hayabusa atlygina už įgūdžius, tačiau ir atleidžia klaidas. MOTOPARTS.store didžiuojamės galėdami palaikyti šią ikoną, siūlydami viską – nuo titano varžtų iki turbokompresorių rinkinių. Nes legendos nusipelno nemirtingumo.
Skristi greitai. Skristi be baimės.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 146 kW | 196.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 155 Nm |
| Kuro sistema: | Suzuki Fuel Injection (SDTV 44 mm throttle bodies) |
| Maksimali galia @: | 9800 rpm |
| Darbinis tūris: | 1340 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 7200 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 81.0 x 65.0 mm (3.2 x 2.6 in) |
| Konfigūracija: | Inline |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 12.5:1 |
| Tepimo sistema: | Wet sump |
| Cilindrų skaičius: | 4 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1480 mm (58.3 in) |
| Sausas svoris: | 220 |
| Svoris su skysčiais: | 266 |
| Sėdynės aukštis: | 805 mm (31.7 in) |
| Bendras plotis: | 735 mm (28.9 in) |
| Bendras aukštis: | 1165 mm (45.9 in) |
| Bendras ilgis: | 2190 mm (86.2 in) |
| Prošvaisa: | 120 mm (4.7 in) |
| Degalų bako talpa: | 21 L (5.5 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Pavarų perdavimo skaičiai: | 1st 1.596 / 2nd 2.615 / 3rd 1.937 / 4th 1.526 / 5th 1.136 / 6th 1.086 |
| Grandinės ilgis: | 114 |
| Transmisija: | 6-speed, hydraulic wet clutch with Suzuki Clutch Assist System (SCAS) |
| Galinė žvaigždutė: | 43 |
| Priekinė žvaigždutė: | 18 |
| Galutinės pavaros perdavimo santykis: | 2.388 (43/18) |
| Pirminės pavaros santykis: | 1.596 (83/52) |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | 10W40 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CR9EIA-9 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.9 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 3.0 |
| Šakių alyvos talpa: | 1.1 |
| Variklio alyvos talpa: | 3.3 |
| Grandinės techninės priežiūros intervalas: | Every 1000 km or after wet riding |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 12 months |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.08–0.18 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km / 15,000 mi |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.18–0.28 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.5 bar (36 psi) solo / 2.8 bar (41 psi) with passenger |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.25 bar (33 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Apšvietimas: | Vertically stacked twin LED headlights |
| Garantija: | 12-month unlimited mileage limited warranty |
| Elektronika: | Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS) with 3 engine maps |
| Priemonės: | Analog gauges with gear position indicator and S-DMS mode display |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Grėblys: | 24.2° |
| Rėmas: | Rigid twin-spar aluminum alloy |
| Takas: | 98 mm (3.8 in) |
| Galinė padanga: | 190/50-z-17 |
| Priekinė padanga: | 120/70-z-17 |
| Galiniai stabdžiai: | Single 260 mm disc, 1-piston caliper (ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | 2 x 310 mm discs, Brembo Monobloc 4-piston radial calipers (ABS) |
| Galinė pakaba: | Link-type monoshock, fully adjustable (preload, compression, rebound) |
| Priekinė pakaba: | KYB inverted telescopic fork, DLC-coated 43mm stanchions, fully adjustable (preload, compression, rebound) |
| Galinio rato eiga: | 140 mm (5.5 in) |
| Priekinio rato eiga: | 120 mm (4.7 in) |
